上路新政策必知高低板標準半掛車2019年新規

如果你也想要提高運輸效率，從選擇輕型半掛車開始，是一個很明智的選擇?，F在的經濟發展形勢就是從粗曠型向集約型轉變，運輸行業也是一樣。采用公司報銷油耗，同工同酬的發展模式已經漸漸離我們遠去了?，F在這個社會是一個講究效益的社會，在運輸行業中，更加需要注重效益和公平。只要那些跑的更多，運的效率更高，油耗更少的車輛，才是未來運輸行業中的主導運輸車輛。根據不完全的統計，一個輕型半掛車能夠為運輸公司節省20-30%的油耗，幫助他們大大降低運作的成本。降低保險杠、側防護網、網式備胎架、工具箱、篷布架等的重量 5 還有就是采用懸浮后橋，也就是大家知道的 后一橋在不用的時候可以提升現在常用的辦法就是采用高強度（國產高標號）的鋼材，降低自重。高強度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕。使用高強板輕量化高強度鋼，對半掛車進行優化設計，在不改變半掛車承載量的情況下，半掛車的自重降低1 3噸以上，可有效的提高車輛的使用效益。

可見，從現在來看，你從原來的運輸車輛，過度到輕型半掛車，看起來是需要支出一個很大的部分，但是從長遠來看，這種支出是利大于弊的。在不久的將來，你在梁山鴻盛掛車制造有限公司購買車輛付出的成本，將會成為節省下來的開支回報你，實現你企業經濟發展的良性循環。

半掛車行業市場行情如何呢?據悉，從市場規?？?，集裝箱式掛車 的市場規模遠遠高于其它專用汽車。從其集裝箱式半掛車市場特征看，一是其市場集中度依然較高，主要集中在行業排名前10多家知名企業。二是集裝箱式掛車 經過“實用型”“舒適性”改進提升后，進入“豪華型”階段，安全、環保、節能和高科技、低耗油、大噸位、大功率、適用于專業化運輸的高端集裝箱式掛車 將成為市場發展的主流。2019年半掛車行業市場行情分析如下：從世界各國集裝箱式掛車 發展歷史看，各國集裝箱式掛車 都已經顯示出商用車重型化、專業化的發展趨勢，各國汽車制造公司都在努力將集裝箱式掛車 重型化、發動機大功率化以及高科技裝備化作為產品研制和開發的發展方向。我國重型集裝箱式掛車 正在成為商用車未來發展的主旋律和大方向。

??隨著我國國民經濟的發展和人民生活水平的提高，人們對集裝箱式掛車 的檔次提出了較高的要求。許多集裝箱式掛車 生產廠家日益注重車輛外觀的美化及駕駛室的寬敞、舒適的改進設計。內飾設計采用人性化的設計方.，力爭達到內飾高檔化水平。

??采用機電一體化技術，提高集裝箱式掛車 的安全性、舒適性、環保性和耐久性。安全性方面，指安裝制動防抱死系統(ABS)、電子控制系統(EBS)等安全性措施;舒適性方面，現在的載貨車乘坐舒適性接近轎車水平。

??環保性方面，柴油發動機技術的提高，為實現柴油機降低廢氣排放提供了基本保證;可靠性和耐久性方面，國外先進企業集裝箱式掛車 的保修期大多在60萬公里。改進內燃機技術，實現低排放和節能并日趨大功率化。欄板式半掛車載貨部位為欄板結構的半掛車。用途廣泛，主要適用于中重型及散裝貨物的中長途運輸，適用性強，已成為中、長途貨運車輛之。整車車身采用優質鋼材，先進的技術，嚴格的生產制造而成，整車結構合理，性能可靠，操作簡便，外型美觀。系列半掛車車架均為穿梁式結構，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm錳板焊接，縱梁采用自動埋焊焊接，車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。懸架采用非獨立鋼板沖壓式剛性懸掛，由串聯式鋼板彈簧和懸掛支座做成；結構合理，具有較強的剛性和強度，用來支承載荷減緩沖擊。

輕型欄板半掛車顧名思義就是比普通車輕很多的車，到底輕多少才算超輕型呢，業內的定義是與普通車載重相當、尺寸相當、重量輕于15%以上的車定義為超輕型。 　半掛車要想輕有幾點可以實現： 1 降低板材厚度。 這點用標號高點的鋼材即可。高標鋼，強度大、韌性好、耐疲勞 　2 降低后橋重量。 車橋加上懸掛現在接近兩噸，才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法 3 變懸掛。 采用氣囊懸掛即可，這點應用較少 4 降低附屬件的重量。